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网易汽车4月12日报谈 2026年4月11日-12日，由车百会磋商院主理的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国度会议中心举行。中国工程院院士、香港理工大学卓越讲座栽培、香港大学荣誉栽培陈清泉受邀出席论坛，围绕公共汽车电动化转型下半场的中枢议题，发表主题演讲，深度理会现时混动技艺的发展近况、现有痛点，残酷“三高三低一智能”的全新技艺理念，预判产业发展趋势，为中国混动技艺冲破与产业升级指明标的。

行为新能源汽车限度的泰斗民众，陈清泉院士在演讲中开篇点明产业配景：“现时公共汽车产业正处在电动化转型下半场，羼杂能源技艺行为起承转合的关键力量，其阶梯遴荐胜仗相关‘双碳’计谋落地与产业竞争力升级。”他强调，纯电动是新能源汽车的终极贪图，但在异日一段时候内，中国乃至公共市集仍将呈现多元能源结构并存的款式，混动技艺将成为与纯电阶梯并行、具有沉寂价值的中枢发展标的。

演讲中，陈清泉院士详备拆解了现时主流的HEV、PHEV、REEV三大混动阶梯，客不雅分析了各阶梯的优劣与局限，直指行业核肉痛点。他指出，HEV轻混技艺老练、无需充电，但电板容量小、纯电续航极低，实质上仍属于节能车而非新能源车，对石油依赖度较高；PHEV插电式混动可油可电、综合续航长，但电板容量偏小，需时时充电智商感奋纯电通勤需求，且存在亏电景象下体验下滑的问题；REEV增程式混动驾驶体验接近纯电车、结构相对简便，却面对能量融合损耗大、高速能效不及的硬伤。

“三正途线的中枢矛盾，在于恒久未能在纯电体验、全场景后果与补能便利性之间兑现完好均衡。”陈清泉院士暗示，基于对行业痛点的潜入瞻念察，他期待一种全新的混动技艺有缱绻，大概澈底破解这一逆境，并将其中枢特征笼统为“三高三低一智能”，为混动技艺发展规则明晰旅途。

具体而言，“三高三低一智能”的中枢内涵的是：一是高纯电续航，践诺纯电续航需大于200公里，可感奋城市通勤每周充电一次的需求，澈底解脱平素通勤对燃油的依赖；二是高效发动机及高功率发电机，斗鱼app注册登录混动专用发动机最高热后果需≥45%，P1电机发电功率≥100kW，以此破解全场景能效痛点；三是高电压平台，选用800V以上高压架构搭配碳化硅器件，大幅擢升能量融合后果；四是幼稚耗，WLTC百公里综合能耗≤0.6L，兑现极致节能，进一步松开燃油依赖；五是低用车老本，综合用车老本接近纯电车，切实裁汰浮滥者的用车职责；六是低补能时候，纯电补能从10%至80%SOC耗时≤10分钟，灵验缓解用户补能惊慌；七是智能能量惩办，依托AI技艺兑现全工况智能能量调配，搭配预计性能量回收与车-桩-网互动功能，打造智能化出行体验。

关于混动技艺的异日发展，陈清泉院士作出明确预判：异日3-5年，混动技艺将呈现显着的拘谨趋势。其中，HEV轻混的市集变装将逐渐弱化，PHEV插电式混动将向“增程化”标的演变，REEV增程式混动将向“高效化”升级，最终总计阶梯将逐渐向“高续航+高后果+高电压”的中枢技艺标的团聚。

陈清泉院士谈到，国内头部车企已最初布局这一中枢阶梯。“吉祥、奇瑞、长城等企业的前瞻性布局，尤其是极氪9X这款豪华混动居品的市集见效，充分印证了我所念念考的这条技艺阶梯，既契合用户中枢需求，也适应行业发展趋势，更妥贴国度计谋标的。”他暗示，中国混动产业已具备引颈公共的基础，关键在于以技艺破局，以范例引颈。

陈清泉院士发出命令：“中国混动，当立潮头。”他诚心但愿中国汽车企业大概顽强技艺改进的信心，以“三高三低一智能”理念为指点，主动参与并主导行业范例制定，凭借技艺上风界说公共混动产业规矩，引颈公共汽车产业在绿色、智能的轨谈上放心前行，为国度“双碳”计谋落地与汽车强国建立注入中枢能源。

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